バイク

2014年式の隼を中古で購入して1年経過したのでまとめ

隼

隼を購入して1年が経過しました

1年前に2014年式隼を中古で購入した記事はこちら

2014年式の隼を中古で購入しました!色は赤色でとてもキレイ、装備も盛り沢山でした   念願の隼をようやく購入しました! 2014年式の隼で、中古車となります 前の持ち主がロングツーリング用にカスタムしているのが嬉しい...

本当にあっと言う間の1年でした(^^)
今思い返しても、いい思い出しかありません

距離は以外と走ってなく5,545kmでした
夏場あまり乗ってないのが原因です

はっきりとこれだけは言えます
隼を買ってよかった!!

 

カスタム

1年の間に色々カスタムしました
結果、見栄えも良くなりメリットしかありませんでした

カスタム内容は

  • スイングアームフック
  • フェンダーレスキット
  • ECUチューニング
  • スリップオンマフラー

です。できるだけ自分でカスタムしています

 

スイングアームフック

メンテナンス性が向上しました
わたしの場合はフック用のスタンドを持っていたことも大きいです

隼にスイングアームフック(スタンドフック)取り付けわたしの購入した2014年式の隼にはセンタースタンドが付いてませんでした このままではチェーンのメンテナンスなど、メンテナンス作業がほと...

こちらの記事にもあるように、対応のホイールクランプやスタンドがないと怖くてスタンドアップはできません

逆に言うと、これらを揃えることにより自分だけで気軽にチェーンなどのメンテナンスができるようになります

バイクで一番メンテナンスするところがチェーンなので、必須のアイテムとも言えます

 

フェンダーレスキット

見栄えも大事!
最近のバイクはフェンダーが小さいものも出始めましたが、いかんせん隼のノーマルフェンダーは大きすぎます

フェンダーレスキットはアクティブを購入しました

隼に加工なしでフェンダーレスキットの取り付けができる!Active(アクティブ)フェンダーレスキット   フェンダーレスキットを購入する時に悩んだのが、加工なしで取り付けることができるのか?ということ なんせわたしは不器用細かい作業や、...

取り付ける前は自分やバイク後方への、水の跳ね上げを心配していましたが、まったくそんなことにはなりませんでした
雨の日も走行しましたが、全然水の跳ね上げは気になりませんでした

後方が軽くなり(少しですが)、見た目もすっきりするのでオススメです
この作業で少し面倒といえば、リヤのカウルを外すことくらい

 

ECUチューニング

こちらについては、実は本当にやるべきか?かなり悩みました
しかし、せっかくの隼、存在している本当の実力を味わってみたいと思い実行することに

隼(SUZUKI GSX1300R ハヤブサ)のリミッターカット!MotoJPのECUチューニング 隼のチューニングを少しずつ進めています 今回行ったチューニングはECU、マフラー交換とかなり悩んだ末、乗り味もかなり良くな...

ECUチューニングした後に感じたんですが、隼のスリープモード切り替えがあって良かったと思いました
もちろん、バキバキに速くなるマップも入れましたが、ロングツーリングなどでゆっくり走りたいときのマップも入れました

これで峠や高速道路など、天候や体力などにも応じてマップを切り替えています

この値段で、このパフォーマンスアップはコスパ抜群なのでめっちゃオススメ
作業もめっちゃ簡単(シート外して、ECU外すだけ)なので作業時間も5分程度です

 

スリップオンマフラー

交換したらバイクに乗るのが、また楽しくなりました

隼のマフラー(ヨシムラ車検対応品)を交換したので、良かった点などを紹介 隼の次なるチューニングはマフラーにしました 理由は単純、この大きすぎるマフラー このマフラーのせいで見てくれもかなり悪くなっ...

音はかなり控えめでしたが、このメリットはなんといっても

  • バイクが軽くなること
  • 見栄えが良くなること

でした

バイクが軽くなるのは本当に効果絶大でした
これはエンジンがかかってないときでもすごく楽になりました

いっしー
いっしー
バイクの移動って苦手なんです

隼は特に重たいので、バイクの移動が大変なんですよねー

 

良かった点と悪かった点まとめ

ZRX1200Rから隼になってので、こちらはどうしてもネイキッドとの比較になってしまいます

 

良かった点

  • 高速走行が楽
  • 維持費が安かった
  • 燃費
  • 隼のミーティングに参加できた

 

高速走行はめっちゃ楽になりました

ほとんど体に風が当たらないし、バイクはとても安定しているし
高速道路を使えば、かなり遠くまで行けそう(^^)

 

維持費が安かったです

これにはいくつか理由があります

  • ユーザー車検
  • 格安タイヤ

この1年の間に車検がありましたが、初めてのユーザー車検にチャレンジしました

大型バイク(隼)のユーザー車検!めっちゃ簡単で1時間ほどで終わりました 隼自体は2度めの車検、わたしが購入して初めての車検となりました 隼はほぼノーマルの車両ということで、ユーザー車検を受けてみるこ...

自分で車検受けるのがこんなに安いとは衝撃でした

車検前にタイヤを確認してみると車検に通りそうになかったのでタイヤを購入しました
その時もとてもついていて、新品ですが製造が古いタイヤを安く買うことができました

隼のタイヤ交換に選んだタイヤは「PIRELLI ANGEL ST」でした。乗り味は上々だが少し柔らかい気がする 去年購入した隼ですが、購入した時点でタイヤが5分山くらいしかありませんでした タイヤはブリジストンのS20というハイグリップタ...

タイヤの摩耗についてですが、サイドの方がかなり減りが早いです
今の感じだと1万kmはもちそうですが、2万kmは無理そう

 

燃費

隼燃費

途中でECUチューニングしたのであんまり参考にならないかもしれませんが、燃費はとてもいいです
ゆっくり走れば23.2km/Lだし、悪くても14km/Lです
ハイオク仕様となっているので給油額は高め

 

隼のミーティングに参加できた

一度は行ってみたかった隼駅祭りに参加しました

隼駅
隼駅まつり2019へ行ってきたよー。隼以外のバイクも多く集まった台数は2,300台以上 2019年10月に隼を購入したので、初めて隼駅まつりに参加してきたよー 当日はまさに灼熱地獄でした(去年もそうだったらしい) ...

とても暑かったが楽しかった(^^)
来月はHKP2019に参加予定!

 

悪かった点

  • バイクが重い
  • 熱い

 

バイクが重い

とにかくバイクが重たいです
わたしはエンジンがかかってない状態での移動が本当に苦手なので大変です
怖いので、できるだけバイクに跨った状態で移動するようにしています

バイクが重いせいで、コーナリング中に靴をするのは日常茶飯事です

 

熱い

夏場は走ってても熱いです
ECUチューニングの際に、FANが回りだす温度もノーマルと比べて10℃下げてるんですが関係ないくらいエンジンが熱くなる

夏場はZRX1200Rをメインに乗ってます(^^;

 

まとめ

隼はいいバイクです
特に高速道路を利用してのロングツーリングはめっちゃ楽なんで、どこまでも行けそうに思います

悪い点も書きましたが、良い点が多いのが特徴です
できるだけ維持費を安く抑えて、長く所有していたいと思います

残念ながら現行の隼は生産が中止されました
こんなにもいいバイクですが、生産が中止されました
これで隼が終わるとは思えないので、さらに良くなって新型が出てくることでしょう!